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虽然促进了业内竞争，但对于两大巨头而言，并不是个好消息，这将意味着，公司成本飙升的速度在短期内很难把控。实际上，为了争夺更多的市场，阿里影业已经投入了不少弹药。根据公司2017/2018财年财报，截至2018年3月31日的十五个月财务业绩：报告期内公司营业收入达到33.03亿元，较上一年同期增长逾130%；净亏损为16.59亿元，较上一年同期亏损幅度上升。

在彭海看来，港交所这次改革IPO制度，可视为各交易所争夺新兴产业公司的表现。彭海表示，从具体行业来说，互联网和生物科技是大家比较关注的，这两个行业的企业均有一个特点就是前期“烧钱”，资本市场本身关注点是在于未来，所以新规有效结合了行业和资本市场的特点。

从财务理性的角度考虑，京东方并不是一家成功的企业。购买京东方股票的股民们当年对这家企业的批评声不断。它有大把的机会开发房地产，却逆天而为去搞技术。如果没有京东方的坚持，就没有今天的中国液晶面板行业。企业逐利是可以理解的，他们需要对股东负责。如果高新技术产业不能靠市场培育，那么就需要国家扶持，不能任由市场的逻辑消灭可能的技术创新。在北京半导体巨头们纷纷成为房地产巨头后，国家对于芯片研发的扶持，基本体现在对于部分重点实验室的课题扶持和对龙芯等关乎安全领域的芯片研发扶持上。课题制和重点扶持等方式，只是解决了部分领域的芯片安全问题，但不能解决产业化问题。

“人海战术”难以为继对于人身保险产品销售渠道，报告指出，人身保险业个人代理渠道“人海战术”难以为继。自2015年资格考试取消以来，保险营销人员数量大幅增长，由2014年的325万人增至2018年的872万人。营销员虽然数量庞大，但人员素质参差不齐，人均产能低，脱落率高，靠营销员数量增加而提升保费收入的模式已不可持续。

具体来看，春节游客中，外省来京旅游者345.85万人次，同比增长4.9%；旅游收入69.2亿元，同比增长12.9%；人均花费2001元，同比增长7.6%。市民在京游人数465.8万人次，同比增长5.6%；旅游收入12.6亿元，同比增长11.9%；人均花费271元，同比增长5.9%。

货车“变身”SUV由于皮卡属于货车不用参加北京小客车指标摇号，因此不少商家也将其作为卖点吸引消费者。不过，销售人员表示，皮卡属于货车，虽然可以不摇号上北京牌照，但还受限行政策限制。按照规定，每天6时至23时，货车禁止进入北京市五环路以内道路行驶。“不少购买皮卡车型的消费者多居住在五环外，购车后基本也在五环外行驶。”上述销售人员表示。