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改变总分支架构体系。总行要向提供数据动力、制定策略、研发产品、提供技术支持等方向转变，分支行要向策略落地执行转变，做好策略的本地化。原有传统的总分行之间的授权架构、资源配置模式等也将发生变化，由总分支结构向“总—分部”“总部—区域总部—分部”“总公司—子公司”的结构模式转变，提升分支机构的自由裁量权。

近年来由于国内PP产能持续扩张，进口量稳步下降，进口依赖程度逐年降低，预计2018年PP进口依赖度仅有14%。海关数据显示，2018年1-7月PP累计进口267.2万吨，同比减少3.4%；其中均聚级PP累计进口183.0万吨，同比微增0.47%。国外新增产能投放有限导致外围市场供给趋紧，加之人民币持续贬值，PP进口成本增加，内外盘长期处于倒挂状态，预计后期PP进口量将维持低迷。

有业内人士向《国际金融报》记者表示，“1月份的销量表现给了车市当头一棒，2月份可能更差，今年车企日子或还是难过。”据《国际金融报》记者统计，在已公布销量的12家上市车企中，半数车企遭遇了“开门黑”，且跌幅较大，其中海马汽车暴跌近九成，长安汽车、北汽蓝谷（维权）（即北汽新能源）跌幅逾40%；另外半数车企的销量虽未下跌，但增幅大多未超过10%。

五、刚性需求叠加季节性旺季，PP整体需求仍不悲观从消费结构上看，PP下游主要集中于塑编、注塑及BOPP行业。从开工率上来看，上半年三大行业开工率多数情况下低于去年同期水平。图7．塑编开工率（单位：%）资料来源：WIND新纪元期货研究图8．水泥产量累计值及同比（单位：万吨，%）

另外，针对湖北地区期货经营机构在本次疫情中遇到的实际困难，各期货交易所决定免除今年湖北地区期货公司会员的年会费和席位使用费，助力在抗击疫情一线的期货公司缓解经营压力。申万期货研究所金融期货部经理汪洋对记者表示，减免湖北省期货公司缴纳的相关费用，对于提振市场信心有重要意义。五部委决定免收相关金融费用，一方面是减轻湖北省企业的负担，使其更好地应对各项风险；另一方面是要引导资金向湖北省流动，帮助其在疫情过后更迅速地恢复生产。

刘昆表示，减税降费要注重突出普惠性，将制造业等企业现行16%的税率降到13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降到9%，确保主要行业税负明显降低。虽然保持6%一档的税率不变，但通过采取一系列配套措施，确保所有行业税负只减不增。对适用6%这一档税率的一些行业，会采取加计扣除的方式，让他们的税负只减不增。