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中方坚持改革开放，致力于保护知识产权，为各国企业在华投资创造良好环境的政策不会变，保护在华外国企业合法权益的政策不会变。任何外国企业在遵守中国法律法规的基础上享有充分的经营自主权，不存在所谓“受到胁迫”问题。中国的对外政策光明磊落、堂堂正正。中国奉行独立自主的和平外交政策，坚持和平发展道路，致力于推动构建新型国际关系、构建人类命运共同体。中国绝不以牺牲别国利益为代价发展自己，中国的发展不对任何国家构成威胁，中国永远不称霸、永远不搞扩张。正因如此，中国的朋友遍天下！任何想给中国扣上这样那样的“帽子”、离间中国与世界其他国家关系的图谋都不会得逞，都只会自取其辱。

责任编辑：陈平德意志银行监事会的工会代表Jan Duscheck在接受彭博电视采访时表示，“我们信奉”两家银行的现有战略，每一家都应当分别地将其落实。他说，德意志银行只需要“市场和分析师”给它更多的时间，来落实战略。德意志银行大约一个月前宣布与德国商业银行进行合并谈判，旨在扭转多年来收入下滑和盈利能力下降的局面。此后，两家银行的工会代表都坚决反对这一想法。该行已表示，将于下周末之前宣布是否会继续推进会谈。

据悉，为使其余股东的股份可以接受收购，投资者财团决定根据收购要约的条款及条件开展一个后续要约期。后续要约期将于芬兰时间2019年3月13日上午9：30开始，并于芬兰时间2019年3月27日下午4：00结束。在后续要约期期内，要约收购可根据要约收购的条款及条件所载的接纳程序予以接纳。接纳具有约束力，且不得撤回。

太平洋证券报告也显示，2018年1-7月我国管道气进口量298.9亿立方米，同比增长20.6%，假设采暖季期间管道气进口量增长延续20%增速，则预计采暖季期间我国进口管道气226.8亿立方米。进口“身价涨”“今年由于国际油价上涨和人民币汇率下跌，进口液化天然气价格成本大约上浮30-40%。尽管现在是4500元左右的进口价，但比去年冬天国内销售高点还是低很多。”一位不愿具名的业内人士表示，很多贸易商正是看重了这一点便有意囤货。

评论政策中性化，转向多种节能路线并存的协同发展路线。《征求意见稿》与此前发布的2019年新能源财政补贴政策保持高度一致，弱化了对特定技术路线的要求，而增强了对整车的能效指标，从过去“全面新能源”转向认可多种节能路线。低油耗车型重要性提升，体现对能效指标的强化。此次《征求意见稿》将节能车从两个维度纳入积分体系，1）每辆节能车按照0.2辆计算新能源积分需求，每10%节能车的渗透率都会削弱8%的新能源积分需求总量；2）燃油积分维度。节能车除了本身降低了企业的平均油耗水平，若油耗低于3.2L/100km则每10%节能车的渗透率都会摊薄4%额外的企业平均油耗。

此外，在股东权益同比增长的情况下，其ROE也由2016年的56.78%下降至2018年的24.37，2019年上半年进一步下降至10.79%。负债情况亦不容乐观。由于销售规模的快速发展和土地市场激进扩张——仅今年上半年，美的置业就新增地块46个，新增面积近1000万平方米，对应货值1254亿元——美的置业债务压力持续加大。