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责任编辑：霍琦北京商报讯（记者薛晨）张裕在5月17日举行的2018年度股东大会上，对外透露了企业一系列的新举措。北京商报记者随后从张裕方面获悉，在这一系列的举措中，对于张裕旗下多款产品的品牌架构调整工作，涉及到相关品牌名称的调整，尤为引人注意的，便是部分普通产品以及低端白兰地产品的“去张裕化”。

此外，戴姆勒、PSA、奥迪、特斯拉等品牌也曾传出过裁员的消息，但并未公布具体的人数。当然，市场受阻不是裁员的唯一原因，更多车企裁员的背后，有更长远的战略考量。“关厂、减员未必就是坏事，尤其是在目前汽车产业大转型的背景下，甚至可以说放弃某些传统领域的部门、转而在更具发展前景的新兴领域增加投入，是更具前瞻性的战略调整。”有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

当天的采访中，特朗普表示自己不喜欢通用去墨西哥设厂，他提到了自己刚刚签署的新美墨加贸易协定，认为这会使通用“不舒服”：“我新签的协定真的让走出美国的人很不舒服，我想这也会让他们（通用）很不爽。”他接着说，通用的转型是“犯了一个很大的错误”，他认为“都转为电动汽车是不会成功的。我没开过汽车厂，但是全部电汽化是不顶用的。你的一部分汽车这样可以，但是完全转型是不行的。”

“增值税改革政策的出台，以及扩大进项抵扣等政策，对出行服务平台的业务来说，是一个很大促进。企业的利润讲随着增值税抵扣链条的完善而有所提升。” 吕韵璐如是说。企业级出行市场将迎爆发期，出行服务高效联动企业管理对于大出行，全球领先的管理咨询公司贝恩发布的《2018中国新型出行市场研究报告》显示，中国凭借共享单车和网约车等新型出行方式重新定义了出行概念，成为全球最大的出行市场。

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[编译/观察者网 徐蕾]虽然中方已经宣布明年起暂停对美汽车等商品加征关税3个月，但美国通用公司的裁员和关厂计划可能已经覆水难收。特朗普政府挑起的贸易争端正是通用作出此决定的原因之一。但自从通用在11月26日宣布要在明年年底前裁掉约14700名员工，并关闭7个工厂——包括北美的5个后，特朗普就一直耿耿于怀，逮住机会就怼。