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美都能源年报数据显示，公司目前处于转型阶段，主要业务包括原油及天然气的勘探、开发、生产和销售；新能源汽车电池的生产及产业链的布局；商业往来等。2018年实现营业收入为52.74亿元，同比下滑18.63%；归母净利润亏损10.96亿元，同比下滑1994%；扣非净利润亏损18.6亿元，同比下滑1235.45%。一季报显示，公司2019年前三月实现营业收入8.78亿元，亏损7617.87万元。

销售额包括青岛中天对湖北九头风销售额；采购额包括青岛中天对九头风物流、湖北九头风的采购额。自2015年年报开始，ST中天未再主动披露前五大客户和前五大供应商的信息。在交易所的问询下，ST中天披露了2018年前五大供应商的信息，湖北九头风位列第一，采购额达4.13亿元。

“有先例的，1000万美元/人。”张起淮表示，2014年7月17日，马航17航班被对空导弹击中坠毁在乌克兰境内，飞机上298人全部遇难，事后遇难者家属获得每人1000万美元的赔偿。张起淮认为，据此先例，埃航ET302航班的157名遇难者也应获赔1000万美元/人，则该航班赔偿金已达15.7亿美元，另一起737MAX空难JT610航班的遇难者或也可参考该赔偿金标准，则波音将为两起空难付出超过35亿美元的赔偿。

首先，市场参与者应当积极的参与到场外衍生品的顶层设计中。因为顶层设计是一个新兴业务得以发展壮大的最关键因素，是关乎所有从业者根本利益的大事。同时由于场外衍生品业务形式的高度灵活性和内核的复杂性，对业务参与方的合规风控要求很高。需要公司加大对高端合规风控人员的投入。只有这样，才会让场外衍生品在高速发展的赛道上不至于脱轨。

然而，当时新兴市场国家货币汇率大跌令大量资金回流美债避险，进而支撑美债价格持续走高，令他们无从下手沽空美债套利。NationalAlliance分析师AndrewBrenner向记者透露，当时美债避险买盘一度造成“逼空”态势，迫使对冲基金只能对美债空头头寸进行止损，但随着新兴市场国家货币汇率趋于稳定，这些对冲基金很快再度加仓美债空头。究其原因，他们笃定美联储鹰派加息将令美债收益率趋于上涨，这些美债避险买盘转而沦为狙击猎物。

事实上，现在已有航空公司和遇难者家属向波音提起索赔。在波音坦承自家系统有误的情况下，首先获赔的将是两起空难的遇害者家属。张起淮认为，航司的索赔，需要依据飞机的架次、运营收益和实际损失来定，目前只是个笼统的数据，不过遇难者家属的赔偿就明确得多。鉴于报告中指出737MAX的MCAS系统自主启动导致飞机故障，波音在明知该款飞机存在系统问题情况下对该机型放行，并最终导致空难发生，为这种主动错误赔偿的金额远比一般空难赔偿高。