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责任编辑：陈悠然 SF104【环球网报道】德国总理默克尔访华专机今天刚落地，开启自她上任以来第十一次访华之旅后，德国媒体就开始算起了一笔账，什么账？默克尔出访时长的账。在一篇题为“此次会晤让一切都黯然失色”的文章中，德国《图片报》就开始对比起了总理默克尔近期出国访问的时间长短，更是直呼“默克尔此行走对了！”

在他看来：一种可能是陈睿(bilibili董事长)为了引入阿里的资源但又想兼顾腾讯，想出了一个折中的办法;还有一种可能是有老股东想要退出，为了不影响二级市场的股价，私下做了退出。2018年Q2财报显示，B站净亏损进一步扩大，为7030万元人民币(约合1060万美元)，较去年同期的净亏损5040万元人民币扩大39%。在目前的大环境下，很多公司都选择多方面扩充资金渠道，补充弹药，对于还处在亏损状态的B站来说尤是如此，分析认为，此次B站售卖股份也是为了拿钱。

事实上，中国大飞机长久以来都在追求着FAA的适航许可，也就是把FAA的适航证当成是走向海外的敲门砖，但情况总是不如意：迄今为止，ARJ21和C919都未取得FAA的适航证。但事情已经在悄然改变。失去了同为美国企业麦道的制衡，FAA偏袒美国波音的现状很可能不是近年来才有的“孤例”，长久以来FAA对外国飞机制造商适航取证的“卡脖子”也足以说明这点。

但这样还没完。随后联邦调查局（FBI）方面也迅速投入了美国运输部对FAA的“刑事调查”，而刑事调查在空难层面上的应用极为少见，足可见事态之严重。而在此之前，FAA几乎从未像今天这样，被当成一个置于放大镜和聚光灯之下的罪犯：在1958年建立的FAA从管理、认证乃至机构本身都是世界各国先后模仿的榜样，说它是当今世界航空安全管理机构的开创者一点都不为过——不少国家甚至直接将FAA的安全认证结果和标准“援引己用”，或是将自身的安全标准向FAA看齐，大有FAA“车同轨，书同文”的意思。

一定程度上，金融风险就是投资者信心的问题。2015年“8.11”汇改后，人民币贬值预期加强，最后导致之前一些推动人民币国际化的措施实际走了回头路，包括离岸人民币市场萎缩、跨境资本流动管制重新加强等。这里面一个明确的教训就是，在汇率弹性不足的情况下推动人民币国际化是有很多后患的，万一未来出现无法接受的波动，又会想尽一切办法去稳定汇率。

佩珀雷尔早在2012年就从欧洲挑战巡回赛跳跃到欧巡赛，在欧巡赛经历了3个稳健的赛季，可是在2016年失去了欧巡赛参赛卡，不过在欧巡赛资格学校考试闯关之后还是重新回到了欧巡赛赛场，并且终于尝到了欧巡赛冠军的滋味。“这场胜利会给予我信心，当你获胜的时候，你清楚你有能力夺冠。我一直以来都觉得和相信——我会在欧巡赛这里夺冠，但是在今天之前，这样的事情并没有出现。你一直以来都必须跨出那一步，那并不容易，但是在每个人职业生涯的某一阶段，每个人必须都会第一次做这些事情，希望这不是我最后的胜利，”佩珀雷尔补充道。