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责任编辑：张义凌携程董事局主席梁建章：年轻人减少会影响中国创新优势新京报讯（记者 杨砺）3月23日，国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2019年会”经济峰会在北京举行。携程集团董事局主席、北京大学光华管理学院教授梁建章在以“数字时代的商业革命”为主题的分会场发表了演讲。

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在IPO承销方面，上半年共32家券商（含联合承销）有首发承销项目“落袋”，首发承销收入累计达30.14亿元。其中，中信证券凭借4.88亿元的收入规模位列第1，第2至5名分别为中信建投（2.39亿元）、长江证券承销保荐（2.05亿元）、招商证券（2.01亿元）、中金公司（1.72亿元）。

法国《费加罗报》报道称，中国提出的“一带一路”倡议规模浩大，大批公路、港口、铁路和工业园区等基础设施项目已经在亚欧非破土动工。对此，法国有必要在欧盟各国中充分发挥“引擎”作用，以积极的姿态参与其中，从而动员整个欧洲也加入“一带一路”。据《日本经济新闻》网站报道称，中国-欧洲间的物流增加给日本企业带来很多商机。在新物流手段不断完善的背景下，日本物流企业通运公司自2018年5月起，推出日本至中国之间通过船舶和飞机连接实现日欧间一条龙运输的服务。该公司将利用“一带一路”，构建从日本和东亚通往欧洲的物流网。

“以前基本工资、绩效奖、各种补贴加上年终奖，大概税前有50万左右，现在只有20万不到。心理上肯定有落差，但是现实是，有房子要供，有孩子要养，心里再难受也要干，骑驴找马吧。”罗美告诉21世纪经济报道记者。罗美以前是在保险公司上班，因为互金行业的兴起，2015年跳槽到互金行业，由于入行较早，罗美很快就成为了市场总监，不过随着2018年互金行业快速入冬，罗美经历了失业之后，又重新回到了传统行业。

新京报记者了解到，海马汽车产品主要集中在中低端市场，中低端化明显。而在中国市场，中低端市场历来是自主品牌竞争最为激烈的市场，海马汽车的产品没有优势，难以在该市场脱颖而出。此外，海马汽车在技术方面仍有待提高，质量也有待改善。业内还指出，海马汽车在资本市场的失利，主要还是受销量影响，一方面吉利、上汽乘用车等自主车企持续发力，导致市场竞争愈加激烈；另一方面海马汽车自身产品布局过于狭窄，不仅技术老旧而且新增产品或换代产品投放过于缓慢，很难获得市场占比。